稱重傳感器量程的計算方式-傳感器數量與電子秤總量程的關系

稱重傳感器量程的計算方式-傳感器數量與電子秤總量程的關系

稱重傳感器量程的計算公式是在充分考慮到影響秤體的各個因素后，經過大量的實驗而確定的。那么稱重傳感器量程怎么計算呢，下面為大家簡單介紹一下。

常見公式如下：

C=K-0K-1K-2K-3(Wmax+W)/N

C—單個傳感器的額定量程

W—秤體自重

Wmax—被稱物體凈重的最大值

N—秤體所采用支撐點的數量

K-0—保險系數，一般取值在1.2～1.3之間

K-1—沖擊系數

K-2—秤體的重心偏移系數

K-3—風壓系數

例如：一臺30t電子汽車衡，最大稱量是30t，秤體自重為1.9t，采用四只傳感器，根據當時的實際情況，選取保險系數K-0=1.25，沖擊系數K-1=1.18，重心偏移系數K-2—=1.03，風壓系數K-3=1.02，試確定傳感器的噸位。

解：根據傳感器量程計算公式：

C=K-0K-1K-2K-3(Wmax+W)/N

可知：

C=12.36t

因此，可選用量程為15t的傳感器(傳感器的噸位一般只有10T、15T、20t、25t、30t、40t、50t等，除非特殊訂做)。

根據經驗，一般應使傳感器工作在其30%～70%量程內，但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動態軌道衡、動態汽車衡、鋼材秤等，在選用傳感器時，一般要擴大其量程，使傳感器工作在其量程的20%～30%之內，使傳感器的稱量儲備量增大，以保證傳感器的使用安全和壽命。

要考慮各種類型傳感器的適用范圍：

傳感器的準確度等級包括傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復、滯后、重復性、靈敏度等技術指標。在選用傳感器的時候，不要單純追求高等級的傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準確度要求，又要考慮其成本。

一般非嚴格場合，可以使用以下計算方式：

例如：稱重傳感器每個兩噸，四個最大量程是多少？

理論上：4個傳感器合起來最大量程為4*2=8T

不過電子秤的量程一般不是這么簡單計算的，要考慮到很多沖擊、過載的情況。

一般分兩種設定方式：

方式一：

最大量程≤傳感器個數*傳感器量程-秤體自重（非嚴格工況）

如一個地磅自重3T，4只2T傳感器，秤的量程可以設置為4*2-3=5T

方式二，地磅最大承載重3T的物料，只要傳感器在最佳工作范圍，量程可直接設置為3T

擴展資料：稱重傳感器的靈敏度計算方法：

稱重傳感器的靈敏度S。

計算方法：傳感器在一定的供電條件下Uin（比如5VDC），載荷達到額定滿量程（比如10kg）時的輸出變化量Uout（比如10mV）與供電電壓的比值：    S=Uout/Uin=10mV/5V=2mV/V

一般而言，靈敏度大對測量電路要求低，但是，靈敏度過大之后，一般也會要求測量電路的測量范圍寬。比較理想的是選擇合適的靈敏度，使傳感器在關心的測量范圍內輸出零至滿幅的信號。這樣測量電路的測量范圍就能充分利用，最大限度上提高測量精度。

產品缺點：

缺點一：輸出阻抗高，負載能力差

電容式稱重傳感器的容量受其電極的幾何尺寸等限制不易做得很大，一般為幾十到幾百微法，甚至只有幾個微法。因此，電容式稱重傳感器的輸出阻抗高，因而負載能力差，易受外界干擾影響產生不穩定現象，嚴重時甚至無法工作。必須采取妥善的屏蔽措施，從而給設計和使用帶來不便。

容抗大還要求傳感器絕緣部分的電阻值極其高，否則絕緣部分將作為旁路電阻而影響儀器的性能，為此還要特別注意周圍的環境如溫度、清潔度等。若采用高頻供電，可降低電容式稱重傳感器的輸出抗阻，但高頻放大、傳感器遠比低頻的復雜，且寄生電容影響大，不易保證工作的穩定性。

缺點二：輸出特性非線性

電容式稱重傳感器的輸出特性是非線性的，雖采用差分型來改善，但不可能全部消除。其他類型的電容傳感器只有忽略了電場的邊緣效應時，輸出特性才呈線性。否則邊緣效應所產生的附加電容量將于傳感器電容器直接疊加，使輸出特性非線性。

缺點三：寄生電容影響大

電容式稱重傳感器的初始電容量小，而連接傳感器和電子線路的引線電容、電子線路的雜散電容以及傳感器內板極與周圍導體構成的電容等所謂寄生電容缺較大，不僅降低了傳感器的靈敏度，而且這些電容常常是隨機變化的，將使儀器工作很不穩定，影響測量精度。

因此對電纜的選擇、安裝、接法都有嚴格的要求。例如，采用屏蔽性好、自身分布電容小的高頻電線作為引線，引線粗而短，要保證儀器的雜散電容小而穩定等等，否則不能保證高的測量精度。

應該指出，隨著材料、工藝、電子技術,特別是集成技術的高速發展，使電容式稱重傳感器的優點得到發揚而缺點不斷在克服。電容傳感器正逐漸成為一種高靈敏度、高精度，在動態、低壓及一些特殊測量方面大有發展前途的傳感器。